F2B汽配电商平台模式，快速整合上下游汽配件工厂资源

自2015年以来，我国民用车+商用车保有量为1.6以1亿辆和10%计算的复合增长率，预计2021年中国汽车所有权将超过2亿辆。这一巨大的汽车所有权对应于潜在的汽车售后和汽车零部件电子商务市场。中国有35万家汽车零部件零售商，2.3万家4S店铺，45万家独立维修企业，路边店众多。根据整车维修体系平均保修期3年，2015年全国过保车辆约6700万辆，占汽车保有量的44%。4S由于售后服务价格高、地理位置偏远等原因，商店几乎无法留住客户。面对如此巨大的汽车零部件售后市场，过去两年有无数的资本涌入，其中传统制造商转型为汽车零部件电子商务，希望在这个巨大的市场中获得份额。

汽车售后市场的参与者主要是配件提供商、汽车修理店和个人车主。让我们来看看这个圈子里的每个角色的痛点：

车主的痛点：

1、4S店铺维修价格太高，中端车小保养400-600一次，奔驰宝马等高端车至少保养了1000多辆，只需更换空调滤清器，奔驰4S店价高达500元。

2、路边汽修店的价格通常只有4S一半的商店，但缺乏品牌信誉，个人车主往往不放心，担心在外面更换假货后损坏汽车，所以大多数车主仍然不得不忍受4S店的高价。

为了解决个人车主的这些痛点，诞生的汽配电商平台模式主要是B2C O2O，可以更好的解决C端客户的痛点，让个人车主以较低的价格购买品牌零件，然后只支付路边汽车修理店的工作时间，但这种模式最大的问题之一是挤压了汽车修理店的利润。

汽车修理店的利润主要来自汽车零部件的差价，在汽车修理电子商务模式下，车主可以绕过汽车修理店购买零部件，汽车修理电子商务平台作为中间信用保证。汽车修理店已成为在线平台和离线安装点。在目前实体店利润越来越薄的情况下，无疑会进一步挤压汽车修理店的生活空间。

汽修店的痛点：

1、汽车零部件的类别应该是完整的，需要解决各种型号的汽车零部件的需求，以避免找到多个供应商

2、物流速度更快。除了机油，汽车零部件很少有通用零部件。不同的型号对应不同的零部件。由于资金原因，小型汽车维修店通常不会备货。只有当有需要时，他们才会附加经销商进行交付。在这种情况下，通常需要在1小时甚至半小时内交付。这也是汽车零部件城和经销商至今无法替代的重要原因之一，因为它们实际上承担着仓储和物流的功能。

3、配件与车型的精确匹配。由于汽车配件的原因，汽车配件SKU过多的配件和型号非常复杂。在传统的电话通信模式下，发送错误的商品是很常见的，这将给商店带来直接的损失。

4、配件市场假货猖獗，店主无法检测每个配件的真伪。一旦买了假货，会给车主带来损失，对店铺的口碑影响很大。

5、价格因素，店铺的主要利润来自配件差价，汽配件价格越低越好。

汽配件制造商的痛点：

1、在目前的市场环境下，配件制造商的利润非常薄和不稳定。一般来说，OEM的利润率只有10%-20%。5元的成本，往往是5元，5.5元将出货。

2、由于汽车销售的下降和人民币升值造成的外贸萎缩。工厂的订单也在逐渐下降，但一般工厂无法直接进入售后市场，主要有三个原因：

(1)售后产品多且杂，工厂生产研发能力不匹配。一旦工厂生产类别增加，成本将迅速增加。

（2）没有自己独立的汽车零部件电子商务平台品牌，重建汽车零部件品牌需要很高的早期投资，这对利润薄的工厂来说很难做到。

(3)缺乏线下销售渠道，无法通过销售拉动生产和库存，这次照成 ** 慢，锁定企业现金流。

简单来说，个人想要的是低价正品，汽修店想要的零部件利润，工厂想要的售后销售渠道。要同时满足这三个要求，必须有一个平台，一端连接各个工厂，一端连接汽修店。这个汽车零部件平台不仅仅是作为搬运工，简单的将工厂产品发送给门店客户，还承担供应商筛选、质量检验、仓储物流、售后服务等功能。并通过其独立的汽车零部件品牌打造汽车零部件平台的可信度。我们称之为这种汽车零部件电子商务平台的商业模式F2B。

【数商云】是国内外知名的B2B无论是电子商务系统开发服务提供商，B2B、B2C、B2B2C电子商务平台的模式，有与500强企业合作的成功案例，这里为您回答B2B电商模式和F2B电子商务模式的差异模式。

B2B汽配电商平台模式

汽车零部件供应链的来源主要是经销商，少数是品牌制造商，减少销售的中间环节，将汽车零部件供应链平台本身变成大型经销商，为商店和车主带来真正的价值。

F2B汽配电商平台模式

跳过整车厂、品牌所有经销商，直接找到这些品牌零部件或原厂零部件背后的真正厂家，让工厂为汽车零部件电子商务商家提供后端研发制造。F2B依托工厂强大的制造和仓储能力，汽配电商模式可以保证汽配电商卖家的产品质量和及时供应。

现在市场上的模式基本都是B2B真正实现汽配电商网站F2B几乎没有汽车零部件电子商务模式。因为建立这种模式的前提是有足够的上游制造商资源，而不是品牌或经销商资源。F2B汽车零部件电子商务模式需要一定的品牌建设、产品研发和质量控制，而不仅仅是流量的轻模式。除了结合互联网，还有真正的制造商基因。

汽车零部件电子商务有两种自营和匹配模式：

汽配电商撮合型模式虽然相对较轻，但平台对于上游厂商的约束性太弱，物流不及时，也无法提供良好的售后，很难让终端客户有好的体验。

就汽车零部件电子商务的自营模式而言，虽然在早期阶段需要一定的库存和巨大的财务压力，但由于产品、库存和物流可以自行控制，可以为汽车维修店提供更好的服务，因此对客户具有更高的粘性。自营汽车零部件电子商务系统可分为集中采购品牌和自有配件品牌。这些公司在一定程度上实践过F2B电子商务模式不仅节省了中间的二级和三级经销商，而且跳过了一级经销商和品牌，直接连接了制造商的资源，从而实现了最短的供应链。它们都使用最常用的产品，如机油和滤清器进入市场，可以快速获得高粘度的客户。

配电商务自营模式不仅可以建立下游销售渠道，还可以快速整合上游汽车零部件厂的资源。确保所有产品都能以最低的成本到达终端客户。同样的原装配件，其门店价格只有市场的一半左右，并提供良好的售后服务。一旦产品出现质量问题，可以直接追溯到制造商，而不是经销商或代理商。

结论：任何良好的电子商务商业模式都必须满足以下两点，为用户创造真正的价值；让参与者实现双赢的结果。如果您想了解更详细的系统功能，请在线申请。我们将安排业务顾问在第一时间向您展示系统。

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作者：云匠 | 数商云(微信)ID：shushangyun_com)