外卖骑手的供求结构困局，困局之外另外一个一个困局

文/陈根事情是从“人物”一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的深度报道就开始的。文章中，外卖兴起这五年，在算法等科技手段的“盘剥”和系统平台的规训下，骑手送外卖的时间渐失缩短，从三年前，1个小时为3公里长的配送服务最长时限到2018年的38分钟，这个过程里，超速违章翻车、逆行行驶撞人、闯红灯被撞等诸多交通事故更是频繁发生。文章条龙尸先发布，就引爆了全网。网络上混杂着对美团、美团等外卖平台的挞伐之声。接着，对于媒体、公众的关注，百度外卖、美团先后表态：美团和饿了么发布公告称，将想办法再推出“我很乐意多等5分钟/10分钟”按钮功能；美团也首页声明，它表示将更好优化系统系统，在为用户可以提供准时来提供配送服务的同时，调度系统会给骑手辟出8分钟弹性时间，同样的改进之处骑手奖励模式，让骑手在最有保障安全的同时我得到更实际中的回报。要知道，这并也不是一次关于外卖骑手所引发的社会问题的讨论，也应该不会是最后一次机会。一件大众减弱网友们热议的社会事件背后，来讲同样包涵了从中斡旋的责任，外卖困局如何能产生？互联网平台在其中，又扮演了什么角色？“信息生产力”之下信息技术的发展为互联网平台的产生创造了条件，蝴蝶祭uber(Uber)、滴滴平台、美团外卖等服务业劳动密集型信息平台飞快发展起来，并使得了大量劳动力就业。其中，餐厅是从签约成功，接入外卖平台，由此搭上互联网便车。可以说，骑手恰好“信息生产力”下的产物。平台占据较为完善的信息系统，除了餐厅展示、网上下单、会员中心、订单管理、地图搜索、物流配送、用户评价等。消费者是从搜索引擎飞速找不到餐厅、下了命令订单并你选择物流配送，到最后是从在线支付划转货币，整个交易均论坛里完成，网络信息连接着外卖商品的生产、流通、消费环节，下一界不可或缺的生产资料。在这样的系统下，餐厅按订单生产，骑手按订单配送，加工生产、劳动方式这些劳动关系均突然发生了你所选的转变。具体来说，外卖配送有餐厅自配送和平台商品配送模式，而餐厅自配送需雇佣并管理骑手，并且，为节省时间用人成本，几乎全部发展主业，餐厅一般说来把非核心业务即物流配送剥离，业务外包给平台（美团、美团等）。平**揽配送业务后，决定了那个的中间渠道（用人单位），将现代的“用人单位+员工”模式替换为“平台+骑手”模式，实际一定会的法律手段，直接或者间接地在用骑手，“即需即用，再充即散”。当前，骑手与平台间的用工关系主要有三种类型：专送模式、外包模式、众包模式。专送模式是平台自营平台骑手，即全职妈妈骑手，与平台连成劳动关系。专送骑手由系统派单，每单提成基本固定，不受相隔影响。至于，专送骑手有且固定的上下班时间，有固定设置底薪，薪资月结。专送更注重服务质量，如“饿了么”专送有“准时达”服务，当然了，专送还有距离补贴和重量补贴等。外包模式则为补充平台直营（专送）骑手的运力不足区分的第三方团队模式。平台将业务外包给外包公司，如“美团外卖”平台将配送外包企业给“蜂鸟配送”，骑手由外包公司自身招募，与外包公司建立劳动关系，骑手以劳务派遣等形式气体循环入平台，骑手与平台间只必然用工关系，无就劳动关系即用人关系。众包模式即平台“向大众外包任务”，把过去由其成员内部员工负责执行的产品配送任务，外包给非特定的事件的骑手，美团、蜂鸟等都有自己的众包配送服务系统。众包骑手无须受雇于于固定设置的用人单位，再登陆后APP、注册帐号，即可抢单配送。众包骑手多为**骑手，实行抢单制，由餐厅派单，骑手竞争抢单，手快，则单多，送单多则能赚钱多，不抢单则零收入。众包配送范围好象也很大(如5公里)，配送按距离外会收费。众包骑手上班时间自由，无单独计算工作地点，薪资时刻提现。但无论是哪一种用工模式，导致外卖行业在资本兼并整合起来的作用下已经无法形成美团、美团和饿了么双寡头的局面，平台基本是垄断市场了消费者与商家的订单信息，但，骑手在选择类型这个工作时不能大技能得到平台在定价、派单、奖惩和评价等方面的运行规则。外卖困局如何能再产生？要知道，与传统行业的劳动关系两者相比，互联网平台对劳动过程的控制因信息技术的发展已发生了什么了深刻的变革。压制主体从必须明确的单一雇主到清晰的多雇主，完全控制手段从主要凭着人工方式到逐渐依靠人工智能技术，操纵规模从各雇主的分散开管理到平台的聚集化大规模行动管理，压制空间从固定场所的现场管理到无固定不动场所的超视距管理，压制方式从取消依附性的从属化管理到但却被赋予劳动者独立性的平等化合作，完全控制焦点也由劳动过程的1小时40分管理到仅对劳动结果的审核。不起反应到外卖行业，在美团、美团外卖的双寡头局面，基本是自然形成对外卖市场的垄断下，又一次出现了外卖困局。首先，依托郑州于信息技术的发展，在资本的助推下，互联网外卖平台建立起平台交易的数据库，并借助于互联网大数据处理能力的优势，渐渐地组建起互联网时代的信息鸿沟。劳动者直接进入外卖劳动力市场没法在相当数量不是太多的平台寡头中通过选择，且所有的订单信息都要按照外卖平台声望兑换。随后，借用着垄断信息优势，外卖平台制定出了定价体系、派单规则、奖惩制度、评价文章规则等一系列劳动过程运行规则。劳动者可以选择类型不进入到该劳动力市场，但一但进入该市场拥有外卖骑手，就前提是恪守平台制定的运行规则，并自然形成对外卖平台的附庸。这尽快越来越明显了平台与劳动者之间的不人人平等，资强劳弱的局面更加相当严重。其次，智能派单系统是平台企业控制外卖骑手的核心方式，不但使平台初步基于信息完全垄断，更付魔了骑手对平台的听命于关系。智能派单系统依托于大数据处理技术和人工智能技术，其中，骑手的数据特征，除开所在位置、在线时间、接单数量、产品配送进度、客户评价等断的被达到记录，平台并若要接受大数据分析，智能分配订单，并方式系统监控骑手的接单情况、送餐路线，在邮寄送达后，骑手还要只是请求任务已经结束。在这种模式下，骑手的自主性基本上被剥夺，失去了了对时间的控制，完全不需要按照算法能提供的指令来工作。至于，在骑手送完订单后，系统是可以参照订单需求预测和运力分布情况，说下骑手相同商圈的运力需求情况，实现程序闲时的运力调度。按照上列技术和模式的引入，系统算出的配送不断地延长，就有了《外卖骑手，困在系统里》一文中，三年内从1个小时为3公里长的物流配送最长时限到2018年的38分钟。随后，在准时送达的压力下，每天都可以清晰的看到骑手在街头飞驰，逆行行驶、闯红灯，边骑边看手机的情况并不少见，后果那就是美团骑手蓝月帝国潜在目标的马路杀手，关於外卖骑手发生了什么交通事故的数量断的减少，才有了”外卖员已成高危职业“的热搜。之后，骑手工作的高度个体化，两大外卖平台都给骑手设计了严格一点的等级奖励体系，依据骑手的工作表现和能力来确定现金奖励和等级升级，比如说全勤奖、冲单奖和恶劣天气补贴，不过级别越高的骑手会被优先派单，或是拿到距离近、酬金高的单子。其中，全勤奖指全职妈妈(专送)外卖骑手每月工作提升当然天数后，得到当然的现金奖励的或能提高外卖骑手单笔订单的单价的奖励。冲单奖指在冲单活动的当天或当周，外卖骑手送单至少一定数量，平台受到现金奖励。表面上看，骑手与骑手之间却不是存在确实的竞争关系，只不过在这一套激励制度下，骑手的送单数量、骑行距离、好评数量的排名只会他们沉浸到一种布洛维所说的“赶任务游戏”（工人进行赶任务，不仅能我得到物质回报，更这个可以完成社会心理等方面的成就感）中，无形中减少了订单量，持续了工作时间。另外，一种依据大数据处理技术，平台也可以对所有骑手的所有订单参与服务能力评价，并进行动态化调整。以等级奖励为例，等级奖励以周为计算单位，每个时段骑手的本周的送餐数据将做出决定骑手下周的峰值。骑手想维持较高的峰值，我得到优先派单的机会，就必须总是在少超时、少差评的水平。在平台、商家之外，消费者是骑手俩人接触和服务的对象，而消费者也方式APP系统干预骑手的劳动过程，即消费者可以看见看见骑手的开车接送单情况，骑行路线，也可以催单和取消订单，还可以不对骑手的工作结果并且评价。只好，在信息垄断、信息分配和系统规训的控制下，外卖骑手并没有什么与平台确定价格的集体性力量，包括对此平台所法律规定的工资体系只有被动技能进行，外卖骑手陷入困局。困局之外还有一个困局外卖骑手之所以不断地被推上热搜，被众议，被关注，更本质其再现实感与真实性，这与每个人生活息息相关。外卖的困局又是互联网时代的困局。互联网平台组织的初现是由国家所有制资本带动的信息革命进入到发展的结果，平台组织的所有制结构中公有土地资本占有着重要地位，平台组织构建的平台经济系统也则是混杂着资本逻辑。而平台组织才是一种分置、动态的制度安排，由社会技术和资本主义商业实践的特定的事件组合所定义。在信息技术的影响下，互联网平台劳动过程呈现出出信息化控制、集中化管理、超视距监视、赋予了生命自主性等特点，实现方法了对劳动者信息化管控、设计和实现劳动者特征的差异化管理。但在表面上看来“公平与自由”的工作过程中，劳动者与平台的契约关系体现出来，而造成的强控制却进一步可以提高。后来，平台经济提供给了大量就业岗位的同时，也肯定限制修改劳动者人力资本的提升。平台的准入门槛低，技术性不高，使得了许多低技能劳动者就业，这使得劳动者不需要进阶技能就能能够完成目前的工作，极度缺乏市场机制对人力资本提升到的反向倒逼。当工作年限的增长并肯定不能促进劳动者技能的积累时，平台劳动者将遭遇与传统劳动力市场完全脱节的问题。人工智能技术总有全部成熟的一周，那并不代表，低技能劳动者可以说独自面对极其严竣的就业问题，这是困局之外的困局。