重庆打造智慧物流公共信息平台

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重庆打造智能物流公共信息平台

推进内陆国际物流枢纽和港口高地建设

重庆应加快内陆国际物流枢纽和港口高地际物流枢纽和港口高地建设，与使用互联网 、大数据和创新物流新模式密不可分。3月3日，《重庆日报》记者从重庆交通集团获悉，重庆正在建设智能物流公共信息平台，重点推进各种运输方式之间的物流信息互联互通。

平台战略是一场席卷全球的商业模式革命，横扫互联网和传统产业。所有企业都面临着三种选择：寻找、构建和扩大平台。

物流平台是实现物流业供给侧改革的重要起点，是降低成本、提高效率的重要载体，旨在解决物流价值链过长、标准化、个性化物流服务冲突等痛点。

重庆位于内陆，物流成本高，服务水平低，信息化程度低。公园与物流方之间缺乏信息互联，导致物流供需信息不对称。卡车司机需要10天左右的时间才能配送货物，空载率达到40%。重庆的物流成本高于全国平均物流成本。

重庆需要建设高效、方便、统一、开放的智能物流公共信息平台，深入融入‘一带一路’建设和长江经济带发展，建设内陆开放高地。重庆交通集团表示，目前，国内物流信息平台主要集中在物流细分市场，如公路运输领域的车辆和货物匹配，以城市物流配送为重点。

重庆智能物流公共信息平台成立于2017年初，不同于国内其他物流信息平台，旨在建设共享物流生态系统。该平台注重最终形成覆盖整个物流产业链的系统平台，实现公路、铁路、航运、航空等运输方式之间的物流信息互联，实现区、县、主城、重庆等省市的物流信息互联，实现从原材料到生产、销售流通到终端消费者供应链的物流信息互联。重庆交通集团相关负责人表示。

据报道，今年年初，该平台已成为全国首批骨干物流信息平台试点单位之一。目前，该平台已有300多家物流企业注册开展业务，建立了在线和离线货运信息交易子系统—蜜蜂智能运输，并将推出多式联运、物流园区云、城市物流配送等子系统。届时，该平台的子系统将覆盖物流的各个环节和形式，大大降低物流企业，特别是中小型物流企业的物流成本，提高物流企业的服务能力。同时，通过平台数据的开发，也将大力支持物流行业的创新。