58同城收购优信拍，二手车电商将重新洗牌？

有圈子就有江湖，江湖里最重要的是故事。最近二手车电商圈又有新故事了！

358同城于月24日晚宣布与二手车电商平台优信集团签订协议1.05收购与优信拍业务相关的资产1亿美元。

疫情下，二手车电商平台经营状况遇冷，裁员、降薪、停工待岗、财务亏损等集中爆发，日子苦不堪言。毫无疑问，二手车电商正在遭遇“寒冬”，现金流似乎成为二手车电商活下去的救命稻草。

在特殊时期，58个城市选择收购优信拍卖。他们在做什么算盘？58个城市的布局能否搅动二手车电商的江湖，加快行业洗牌？

寒冬早已开始

二手车电商陷生死局

疫情影响下，买卖车、养车的意愿自然大大降低，依靠线下场景完成交易流程的二手车市场必然遭受重创。

根据中国汽车流通协会的数据，2020年2月，全国二手车市场交易量7.11交易量环比下降1万辆92.78月度同比下降%91.19几乎腰斩。

走创新模式的二手车电商平台，情况更加艰难！瓜子二手车、大搜车、人人车、优信二手车等二手车电商都幸免。

裁员、减薪、停工待岗、高管离职的消息频频发生。已经亏损的二手车电商，仿佛集体陷入了生死局。

因为深受资本青睐，二手车电商风光无限，到处砸广告圈流量。面对疫情，为什么这么脆弱？原因与二手车电商市场的商业模式和市场特点有关！

长期以来，二手车电子商务一直依靠疯狂的烧钱来培育市场，以烧毁品牌护城河。数据显示，过年五年，二手车电子商务融资金额超过500亿元。

想象一下，如果平台交易不能继续增长甚至下降，现金流就会破裂。此时，二手车电子商务将面临生死考验，裁员和减薪自然成为他们自我保护的最佳选择。

事实上，持续亏损是二手车电子商务平台的常态。根据财务报告，2019年前三季度优信总收入为4.61亿元，净亏损2.684截至2019年第三季度，优信已达到亏损1亿元10.13亿元。其他二手车电商也不例外。

由于长期亏损，二手车电商早已步履蹒跚，裁员、降薪早已发生，疫情只是加速了寒冬的到来。

收购优信拍

58同城有什么信心？

此次收购前，58同城和优信集团还上演了一部爱恨情愁的戏！

20164月，优信集团宣布 ** 侵权，索赔3000万元。

2019年5月，优信2.3亿美元新融资中，58同城了现在投资机构中。

2019今年7月，姚劲波以1亿美元的现金和一定数量的现金Golden Pacer股份购买优信汽车金融业务。

而这一次，58同城又花了不少钱，将优信拍的二手车业务收入指挥下。

对于优信来说，出售优信拍卖是一种放弃的自救行为。那么，对于58个城市来说，在二手车电子商务整体市场陷入困境，收购优信拍卖的意图是什么呢？

此外，目前，58个城市的市场份额也在被不同领域的企业侵蚀。例如，房地产链家、贝壳、我爱我的家、蛋壳势头强劲；招聘领域无忧无虑，智能招聘，BOSS直聘增长迅速；汽车信息平台易车，汽车之家不容小觑。

58同城收购优信拍的信心到底是什么？

我猜大概是因为58同城的财大气粗。根据2019年第四季度和58同城年度财务报告，全年实现155.8收入亿元，同比增长16.8%，整体表现强劲。

58同城CEO姚金波表示，今年58个城市仍有20亿美元的现金流用于投资或并购。这表明，在整体经济环境低迷的情况下，58个城市仍有足够的现金流来支持其业务扩张。

除了足够的资金，大约58个城市也看到了二手车领域的发展潜力。

姚劲波曾公开表示:中国大陆的二手车市场无疑是一个巨大的市场。中国已经连续几年超过美国新车销量。我们期待中国大陆的二手车市场超过美国，这将对互联网业务有巨大的需求。

收购优信拍似乎是58个城市二手车电商领域的重要棋子。由此可见，58个城市在二手车电商市场的野心和斗志。

开放高效流通链

能否突破行业困境？

目前，二手车电子商务的商业模式还有待讨论。主要有三点，市场一直在亏损；二是交易量好，但利润率低；三是二手车电子商务平台信息不对称。

以上是二手电子商务行业的困境，也是巨头烧钱后市场仍然是鸡毛的重要原因。

58同城作为信息分类平台的老板，将如何突破二手车电商行业的困境？

58同城CEO姚金波说：二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节。它不仅提高了汽车销售效率，缩短了汽车销售周期，而且增加了二手车市场的汽车流入。未来，我们将继续改进优信拍卖B端市场的服务能力不仅帮助汽车经销商销售汽车，还帮助他们通过在线拍卖收集汽车，真正促进二手车行业的高效流通。

从姚劲波的公开演讲中可以看出，58个城市希望借助优信拍卖的在线拍卖业务，开辟当前二手车行业的流通链，打造集二手车信息、车辆检测、拍卖为一体的在线服务平台。

那么58同城打好这场仗的资源和优势是什么呢？

与目前的二手车电子商务商业模式不同，58个城市一直在二手车业务布局，定位在生活服务平台上，与全国汽车经销商建立了长期稳定的合作关系，作为最大的二手车在线拍卖平台，积累了丰富的经销商资源和经验。两者的核心业务发展可以有效地相互协调，相互补充！

此外，58同城平台拥有强大的流量和数据支持B同时，终端汽车经销商也可以解决用户的痛点：58汽车估价、58测试、58延迟保险、58汽车分期付款等产品，形成完整的汽车来源、测试、交易、延迟保险等解决方案，打破二手车行业信息的不对称和不透明的顽固疾病。

毫无疑问，58个城市通过提高服务质量，明确市场定位，避免了一些电子商务平台的烧钱交易模式，冲出了差异化竞争之路。

轻资产PK重运营

二手车电子商务行业洗牌

疫情过后，二手车电商将重新审视商业模式，也将迎来终局之战。

2016几年前后，优信二手车、瓜子二手车和人人汽车是二手车电子商务领域的三大巨头。当时，他们以血腥的方式跑马圈地，邀请著名艺术家代言，并花了很多钱在分众媒体、公交车展板和电视台上播放自己的商业广告。

据说2015年二手车电商广告总额超过了8.52016年达到12亿元，2017年广告战继续升级，广告总额超过50亿元，2018年全年预计超过200亿元。

血拼的后果是粮草枯竭，但市场还是没有好转！

2019年2月，人人车开始进行战略升级，迎合新零售风潮，向线下实体店发起猛烈进攻。为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等服务，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

看看人人车的微博，线下开店的信息一个接一个，可见人人车在线下重运营的路上越走越远。

然而，线下重运营的商业模式必然会增加二手车平台的成本压力。二手车电子商务本身利润微薄，难以支持过于重的商业模式。

而优信则于2017年6月15日全力投入“全国购”业务，着重进行用户体验升级。对于用户来说，全国购的推行，让异地买车变得就像在淘宝买衣服一样简单。

用户不仅可以在全国范围内选车，还可以线下联系VR并通过视频购买车辆，确认车款、质检报告、价格、服务要求等细节。

此外，瓜子二手车也开始布局全国采购业务。然而，它仍然试图讲故事来吸引资本，但显然资本已经失去了耐心，明确表明了态度，不再继续投资。

目前，随着58个城市在二手车领域的投资增加，未来二手车电子商务的竞争格局非常明确，二手车电子商务可能会有一场大决战。

与优信国购相比，重点是为消费者服务，58同城显然是为了消费者B汽车经销商服务。但两者都属于轻资产电商模式，获取客户的成本相对较低，属于传统轻资产商业模式的创新升级。

从长远发展的角度来看，以大规模亏损换取扩张的模式将被淘汰，走良性商业模式可能会更受资本青睐。

二手车电商需要考虑如何回归线上轻资产模式，而不是疯狂烧钱，线下大规模开店。