打造数字化货运物流体系 斑马来拉实现货运“逆袭”

发展新的在线经济，培育新的经济动力，正成为上海的新国际象棋游戏。4月20日，上海统计局第一季度发布的上海经济运行显示，上海交通经济、在线经济、家庭经济和无人经济呈爆炸性增长。

记者最近在接受斑马来拉采访时了解到，疫情期间，斑马来拉致力于打造新物流系统的数字货运平台。凭借五年的实力积蓄，带领平台上2万家小微物流企业和100万卡车司机走出了化危为机的发展道路。

每天，当人们在天猫、京东或盒马平台上下订单时，他们可能无法想象这样一个简单而简单的行动背后有一个巨大的物流网络。上海嘉兴货运线的卡车司机楼飞是该网络中最小的单点。

今年疫情刚刚爆发之时，楼飞手中的单子虽然“飞”了不少，但他并没有过于担心，因为自己所在的万家物流加入了一个数字化货运平台，可以找到全国的单子。

楼飞说：目前，收入也在增加。由于货物数量太多，无法安装，我换了一个9.6米的车型，后面有一间卧室。最初，一些文件需要在前台检查货物并交付货物。这是浪费很多时间。斑马来拉系统可以在手机上操作，至少在空中睡2到3个小时。

上海凯京信达科技创始人兼首席执行官张世伟创立了斑马来拉，让更多的货运物流肖像楼忙得飞。

张世伟说：物流是一个像空气一样自然存在的行业。让你感觉不到的物流是最好的物流。如果你觉得物流已经晚了三天，那就不是一个好的物流。目前，物流龙头企业总数约为10%，90%为中小型物流企业。底部是夫妻和妻子的车。有时运单记在纸上。最好记住excel内部，导致其信息分裂，运行效率很低。我国物流成本占GDP像美国这样的话只有8%左右。

我们只会通过电话和微信与老客户沟通，年复一年地运输相同的商品，运行固定的线路。这样，传统商业模式下的物流公司抗风险能力极低。疫情过后，一旦老客户名单消失，他们将面临严重的生存问题。打破物流人与业主之间的信息岛，数字化所有物流链，是斑马拉正在做的事情。

张世伟说：让业主和物流公司在数字互动平台上，业主使用我的订单管理系统，物流企业运输管理系统，从订单生产开始，然后跟踪运单，最后支付是数字化的，第二步可以更好地智能化，如减少回程空载，提高其运行效率。

同时，该平台将每个物流企业和卡车司机的运输和交易记录转化为珍贵的数字资产，使这些在金融机构面前缺乏身份的群体得到了强有力的认可。

张世伟说：买车需要钱。你必须在路上支付油费和差旅费。上游业主的平均账户期约为三个月。你去银行检查这些勤劳的物流人员。他们中的大多数人没有信用记录。他们有信用，但没有数字信用。我们利用物流数据，包括资本流动数据和信用评级，将其推给蚂蚁金融服务的在线商业银行，包括上海浦东发展银行等金融机构。

万佳物流尝到了网上集体取暖的甜头。公司副总裁田军说：为我们的资源对接，为广东和北京提供这些方向的线路。例如，我们上海青浦的营业额每月只有4万或5万元，现在他们可以做到 ** 万。提供了很多贷款，让我们开发更多的业务。

疫情期间，平台还降低了部分物流企业和司机的软件使用费、订单佣金和贷款利息，让分散在各地的物流人有了可靠的家。张世伟说:中小物流企业只要运输500万到800万，就可以服务1万家，也就是500亿，这是一个前所未有的大数字大机遇。